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Breve história de nosso carro nacional Puma
O Brasil fez a Embraer, uma das melhores fabricantes de aviões do mundo, mas nunca teve um governo com determinação para ter um fabricante de carros nacional, como a India, Coreia do Sul, China, Japão, EUA, etc.
Edição: 340
Data da Publicação: 09/04/2021
Em
1968, era lançado no Brasil um esportivo genuinamente nacional, o Puma. As
belas linhas da carroceria, inspiradas no Lamborghini Miura, e a oportunidade de
dirigir um carro esportivo o transformaram em um dos mais desejados do Brasil.
Para uma empresa que produzia carros de forma extra-série, pode-se considerar
que foi um grande sucesso tanto nas ruas como nas pistas. A carroceria de
resina reforçada com fibra de vidro e a mecânica fornecida pela Volkswagen do
sedan (vulgo Fusca) faziam com que o carro fosse leve e rápido para os padrões
da época.
Pressão militar
A
VW era pressionada pelos elevados escalões do governo militar a fornecer a
mecânica para o Puma com a intenção de favorecer a indústria nacional. Isto
transformou o carro em um concorrente de mercado indesejado.
O que faz
um concorrente
Em
1972, a VW desenvolve com engenheiros brasileiros e apresenta o SP1 - que logo
se transformaria no SP2 -, um belo carro com acabamento luxuoso que competiria
com o Puma. Porém, o preço elevado do esportivo da VW e a fama de carro pouco
potente levaram ao fim da produção 3 anos depois. Uma vida curta se comparada aos
20 anos de produção do Puma.
Produzimos
aviões, mas não conseguimos produzir carros
Infelizmente,
não temos uma montadora de carros esportivos da marca Puma, assim como tantas
outras que participaram de forma brilhante da história dos automóveis nacionais
e que desapareceram. Não faltam empreendedores no Brasil, o que falta é apoio
do Estado para ajudar a iniciativa privada que deseja inovar!
Fonte: Luiz Carlos
Gertz (Paulo Gala)