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Breve história de nosso carro nacional Puma

O Brasil fez a Embraer, uma das melhores fabricantes de aviões do mundo, mas nunca teve um governo com determinação para ter um fabricante de carros nacional, como a India, Coreia do Sul, China, Japão, EUA, etc.

Edição: 340
Data da Publicação: 09/04/2021

Em 1968, era lançado no Brasil um esportivo genuinamente nacional, o Puma. As belas linhas da carroceria, inspiradas no Lamborghini Miura, e a oportunidade de dirigir um carro esportivo o transformaram em um dos mais desejados do Brasil. Para uma empresa que produzia carros de forma extra-série, pode-se considerar que foi um grande sucesso tanto nas ruas como nas pistas. A carroceria de resina reforçada com fibra de vidro e a mecânica fornecida pela Volkswagen do sedan (vulgo Fusca) faziam com que o carro fosse leve e rápido para os padrões da época.

Pressão militar

A VW era pressionada pelos elevados escalões do governo militar a fornecer a mecânica para o Puma com a intenção de favorecer a indústria nacional. Isto transformou o carro em um concorrente de mercado indesejado.

O que faz um concorrente

Em 1972, a VW desenvolve com engenheiros brasileiros e apresenta o SP1 - que logo se transformaria no SP2 -, um belo carro com acabamento luxuoso que competiria com o Puma. Porém, o preço elevado do esportivo da VW e a fama de carro pouco potente levaram ao fim da produção 3 anos depois. Uma vida curta se comparada aos 20 anos de produção do Puma.

Produzimos aviões, mas não conseguimos produzir carros

Infelizmente, não temos uma montadora de carros esportivos da marca Puma, assim como tantas outras que participaram de forma brilhante da história dos automóveis nacionais e que desapareceram. Não faltam empreendedores no Brasil, o que falta é apoio do Estado para ajudar a iniciativa privada que deseja inovar!

Fonte: Luiz Carlos Gertz (Paulo Gala)